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日本國鐵與台鐵的營運方式
發問:
請問一下 日本國鐵與台鐵的營運方式 到底差在哪呢？ 還有可以告訴我一下 日本國鐵為什麼要分七大公司呢？ 私有鐵路是指？ 更新: 可以詳細一點嗎 謝謝謝謝大大^^ 更新 2: 國鐵的安全方面、組織方面、營運方面、及員工訓練有哪些？ 就像台鐵再安全方面提出了改善行車保安方面、改善電力設備或是改善軌道設備；組織方面提出組織簡併及扁平化和組織改制為國營公司；營運方面提出了票務票証自動化、推出多元化列車和旅客服務；員工訓練分為短、中、長期的訓練。 那日本國鐵在這些方面提出需要改善的設備或是制度有哪些呢？
最佳解答:
1.兩者的差別在哪裡這個問題太大了很難回答。您可以再問些較細的問題我再回答您。 2.日本的鐵路在戰後由國家統籌成立了日本國有鉄道公社管理來管理日本的國有鉄道。這和台灣的鉄路局是不太一樣的。鐵路局的預算人事等都是由政府(交通部)統一管理，而日本的國鉄公社則是由政府出資組成的公共企業體(法人)來管理。所以日本鋨道在民營化之前就已經有了非國營的體質了。 3.國鉄變成JR主要的原因有兩點1.是國鉄背負過大的負債。2.解散國鉄員工工會。 國鉄在戰後積極建設鉄路尤其東海道新幹線在1964年通車時更是給了國鉄一個重大鼓舞。但是隨著公路及汽車的普及許多地方路線都是長期虧損，而東海道新幹線在建設時過多的舉債也讓國鉄的財政每況愈下。而日漸下滑的服務及日漸上漲的票價讓民眾對國鉄更加傾向解散國鉄。 另外國鉄員工工會成員多達10萬人，對政治及社會有一個很強大的影響力，尤其對主張社會主義的在野黨-社會黨來說是主要的支持者。但是國鉄過於激烈的社會勞工運動路線及服務的低下都讓民眾向主張解散國鉄工會。另外公會內部對於未來JR公司的態度也不一致，造成內鬥。最後在政府出面以威脅利誘勸服鉄工會，以至順利的讓國鉄民營化。 有鑑於過於龐大組織會有潛在的巨大危機，且沒有任何企業有能力吃下整個國鉄，所以國鉄以分割民營的方式來解決，分成七個集團。JR東日本、JR西日本、JR東海、JR九州、JR四國、JR北海道及JR貨運。而國鉄的37兆日元負債，由日本政府出資25兆其它12兆由東日本、西日本、東海及貨運四家公司連償。而另外三家被認為較難經営的則不用處理這些負債。 3.私鉄，簡單來說就是私有鉄道。以前的國鉄是"國有公營"的，在那個時代由私人所蓋的鉄路就稱為私鉄。在東京地區有小田急、京王、京成電鉄等，在関西有南海電鉄、阪急電鉄等。
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