標題:
飛機可允許的能見度範圍是多少?
發問:
飛機飛行可允許的能見度範圍是多少?
最佳解答:
現在的飛機都配有GPS等導航設備，有些先進的機型還有 Auto pilot設備，電腦可協助機長很多事情。 你可以參考一下： 飛機飛行的航線是如何確定的？ 飛機飛行的路線稱爲空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決於經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市爲中心，在大城市之間建立幹線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點的歸屬不同分爲國際航線和國內航線。 什麽是國際航協？ 國際航協是一個由全世界各國航空公司於1945年組建的大型民間組織，總部設在加拿大的蒙特利爾，執行總部在瑞士日內瓦。目前，國際航協會員航空公司逾200個，遍佈30個國家。在世界定期國際航空運輸業務中，會員航空公司占了98％ 世界上現有那些主要機型？ 美國波音商用飛機製造公司、歐洲空中客車工業公司、美國麥克唐納.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麥道合併。波音系列：波音707、波音717、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777。 空中巴士系列：A-300、A-319、A-320、A-321、A-330、A-340、DC-9、DC-10。 麥道系列：MD-82、MD-90、MD-11。 此外，還有俄羅斯製造的圖-154、圖-154M型，前蘇聯生産的伊爾-18、伊爾-86、雅克-42、安-30，英國製造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷蘭的福克-100. 飛機起飛前爲什麽有時要在滑行道與跑道交界處等待一會兒？ 這有兩方面的原因。一是機場指揮塔臺指揮那些要進港的飛機先降落，或讓起飛的飛機依照順序先後起飛。二是氣象方面的原因，機場上空有時會出現短時間的惡劣天氣，飛機要等到天氣轉正常時，才能聽從塔臺命令再起飛。 飛機爲什麽總是迎風起降？ 飛機迎風起降的原因主要有兩個，一是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離，二是較安全。飛機起飛時，如果有風迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風或順風時大，因而就能較快地離地起飛。迎風降落時，就可以借風的阻力來減小一些飛機的速度，使飛機在著陸後的滑路距離縮小一些。飛機在起降時速度都較慢，穩定性較差，若此時遭到強勁的側風襲擊，飛機就有可能偏離跑道。爲避免這種危險，所以機場的跑道方向要根據當地的主要風向來選擇。近年來，由於飛機穩定性的迅速提高，風向對飛機起降影響大大降低了。飛機在空中飛行也有交通規則 俗話說：“天高任鳥飛”。對於飛機來說，是否可以在萬里長空任意飛翔呢？答案是否定的。因爲飛機在天上飛行必須嚴格遵守空中“交通規則”。根據飛機機型，航空管制部門規定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機的活動範圍，3000米以上則是大中型飛機的活動範圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低於600米。飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小於600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 爲什麽民航飛機沒有降落傘？ 如果您經常乘坐飛機，會發現飛機上沒有配備降落傘。這是因爲如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力；再說，乘客們並不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機的性能越來越先進，安全係數極高。因此您大可不必擔心客機在飛行中會發生意外。 飛機在空中爲何出現顛簸？ 飛機在空中出現顛簸主要是由天氣原因造成的，如穿雲顛簸、氣流顛簸等。雲中飛行能見度很差，影響飛行員目視飛行，造成操作困難，小型飛機會有比較明顯的顛簸，而對於大中型飛機而言，這種影響相對小得多。此外，氣流造成飛機顛簸的現象較爲普遍。氣流是流動不規則的空氣，飛機在飛行過程中遇到較強氣流時，就如同在不平道路上的汽車一樣，上下顛動、左右搖晃。遇到顛簸，空中小姐會提醒您系好安全帶，保證您的安全。 飛機著陸前， 爲什麽有時會在機場上空不停地轉圈？ 這種情況主要有三方面原因。一是飛機爲對準跑道而不斷調整方向，按照交通管制中心規定的下滑線著陸。二是有時著陸的飛機太多，下滑線和路道被佔用，飛機必須聽從航管指揮，在空中排隊按次序著陸，飛機轉圈便不可避免。三是如果機場上空天氣不好，能見度偏低時，飛機也只能轉圈等待，直到接到允許著陸的命令。 什麽是支線飛機？ 支線飛機，是指座位數在50座110座左右，飛行距離在600公里1200公里的小型客機。支線運輸是指短距離、小城市之間的非主航線運行。 駕駛員在看不清跑道的情況下如何著陸？ 飛機著陸時，駕駛員應能看清跑道，至少在接地前的幾秒鐘內能看清跑道。當塔臺允許飛機降落 時，駕駛員應立即飛向跑道。在最後進場階段，即在進跑道端頭14.4公里（9英里），915米（3000英尺）的高度上，飛機進入儀錶著陸系統（ILS）的著陸制導波束範圍。ILS系統通過無線電裝置引導駕駛員著陸，其下滑波束和無線電信標發射機給駕駛員指出了應保持的下滑角和跑道方向。跑道兩端的延長線上，分別設有無線電導航台。遠距導航台設在距跑道端頭8.5公里（5英里）處，飛機在下滑中通過遠、近導航台上空時，駕駛艙內發出燈光和音響信號，使駕駛員知道飛機離跑道的距離。在波束引導飛機對準跑道的同時，駕駛員仔細觀察跑道能見度的情況，準備拉平接地。 民航機的飛行速度是多少? 民航客機的巡航速度一般爲900公里/小時
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到下面的網址看看吧 ??http://qoozoo201409150.pixnet.net/blog|||||能見度也要看天氣 天氣不好 就算飛機在好也沒有用
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現在的飛機都配有GPS等導航設備，有些先進的機型還有 Auto pilot設備，電腦可協助機長很多事情。 你可以參考一下： 飛機飛行的航線是如何確定的？ 飛機飛行的路線稱爲空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決於經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市爲中心，在大城市之間建立幹線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點的歸屬不同分爲國際航線和國內航線。 什麽是國際航協？ 國際航協是一個由全世界各國航空公司於1945年組建的大型民間組織，總部設在加拿大的蒙特利爾，執行總部在瑞士日內瓦。目前，國際航協會員航空公司逾200個，遍佈30個國家。在世界定期國際航空運輸業務中，會員航空公司占了98％ 世界上現有那些主要機型？ 美國波音商用飛機製造公司、歐洲空中客車工業公司、美國麥克唐納.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麥道合併。波音系列：波音707、波音717、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777。 空中巴士系列：A-300、A-319、A-320、A-321、A-330、A-340、DC-9、DC-10。 麥道系列：MD-82、MD-90、MD-11。 此外，還有俄羅斯製造的圖-154、圖-154M型，前蘇聯生産的伊爾-18、伊爾-86、雅克-42、安-30，英國製造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷蘭的福克-100. 飛機起飛前爲什麽有時要在滑行道與跑道交界處等待一會兒？ 這有兩方面的原因。一是機場指揮塔臺指揮那些要進港的飛機先降落，或讓起飛的飛機依照順序先後起飛。二是氣象方面的原因，機場上空有時會出現短時間的惡劣天氣，飛機要等到天氣轉正常時，才能聽從塔臺命令再起飛。 飛機爲什麽總是迎風起降？ 飛機迎風起降的原因主要有兩個，一是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離，二是較安全。飛機起飛時，如果有風迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風或順風時大，因而就能較快地離地起飛。迎風降落時，就可以借風的阻力來減小一些飛機的速度，使飛機在著陸後的滑路距離縮小一些。飛機在起降時速度都較慢，穩定性較差，若此時遭到強勁的側風襲擊，飛機就有可能偏離跑道。爲避免這種危險，所以機場的跑道方向要根據當地的主要風向來選擇。近年來，由於飛機穩定性的迅速提高，風向對飛機起降影響大大降低了。飛機在空中飛行也有交通規則 俗話說：“天高任鳥飛”。對於飛機來說，是否可以在萬里長空任意飛翔呢？答案是否定的。因爲飛機在天上飛行必須嚴格遵守空中“交通規則”。根據飛機機型，航空管制部門規定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機的活動範圍，3000米以上則是大中型飛機的活動範圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低於600米。飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小於600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 爲什麽民航飛機沒有降落傘？ 如果您經常乘坐飛機，會發現飛機上沒有配備降落傘。這是因爲如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力；再說，乘客們並不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機的性能越來越先進，安全係數極高。因此您大可不必擔心客機在飛行中會發生意外。 飛機在空中爲何出現顛簸？ 飛機在空中出現顛簸主要是由天氣原因造成的，如穿雲顛簸、氣流顛簸等。雲中飛行能見度很差，影響飛行員目視飛行，造成操作困難，小型飛機會有比較明顯的顛簸，而對於大中型飛機而言，這種影響相對小得多。此外，氣流造成飛機顛簸的現象較爲普遍。氣流是流動不規則的空氣，飛機在飛行過程中遇到較強氣流時，就如同在不平道路上的汽車一樣，上下顛動、左右搖晃。遇到顛簸，空中小姐會提醒您系好安全帶，保證您的安全。 飛機著陸前， 爲什麽有時會在機場上空不停地轉圈？ 這種情況主要有三方面原因。一是飛機爲對準跑道而不斷調整方向，按照交通管制中心規定的下滑線著陸。二是有時著陸的飛機太多，下滑線和路道被佔用，飛機必須聽從航管指揮，在空中排隊按次序著陸，飛機轉圈便不可避免。三是如果機場上空天氣不好，能見度偏低時，飛機也只能轉圈等待，直到接到允許著陸的命令。 什麽是支線飛機？ 支線飛機，是指座位數在50座110座左右，飛行距離在600公里1200公里的小型客機。支線運輸是指短距離、小城市之間的非主航線運行。 駕駛員在看不清跑道的情況下如何著陸？ 飛機著陸時，駕駛員應能看清跑道，至少在接地前的幾秒鐘內能看清跑道。當塔臺允許飛機降落 時，駕駛員應立即飛向跑道。在最後進場階段，即在進跑道端頭14.4公里（9英里），915米（3000英尺）的高度上，飛機進入儀錶著陸系統（ILS）的著陸制導波束範圍。ILS系統通過無線電裝置引導駕駛員著陸，其下滑波束和無線電信標發射機給駕駛員指出了應保持的下滑角和跑道方向。跑道兩端的延長線上，分別設有無線電導航台。遠距導航台設在距跑道端頭8.5公里（5英里）處，飛機在下滑中通過遠、近導航台上空時，駕駛艙內發出燈光和音響信號，使駕駛員知道飛機離跑道的距離。在波束引導飛機對準跑道的同時，駕駛員仔細觀察跑道能見度的情況，準備拉平接地。 民航機的飛行速度是多少? 民航客機的巡航速度一般爲900公里/小時
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