標題:
有關MSG-1, MSG-2, MSG-3是指什麼?20點!
發問:
如題 MSG-1, MSG-2, MSG-3的差異性 及各是什麼意思 答的好的我給20點!
最佳解答:
MSG是Maintenance Steering Group的縮寫,是從1960年代早期,由FAA(聯邦飛航總署)發展出來的,民航機維修的標準計劃.而MSG-1,2和3,簡單說,主要差別是在年代不同.MSG-1最早,MSG-3最近.MSG-1在1968年被制定,主要是針對波音747-100型飛機,也就是當時最龐大的先進機種的維修標準程序.這種觀念改變了之前動不動就把飛機進行大體拆解的觀念,改而進行更分層的,邏輯推演式的局部維修.之後其他機型也被要求發展類似維修計劃,於是在1970年,針對L-1011及DC-10的MSG-2出現了.MSG-1和MSG-2的道理很類似,同時歐洲在1972年也發展出EMSG-2的歐規版本,用在協和機和空中巴士A-300.一直到了1980,MSG-3出現,主要因應突然暴增的電子及電腦零件,以及有效控制維修成本的需求. 這三種版本主要的差別,可以說是對於提昇維修效率,降低維修成本及待料率的觀念演進史.同時他們也反映了飛機設計技術的進步.同時,這套觀念也反饋回飛機的設計,更從維修方便的觀念來進行設計.自從實行這套技術之後,飛機維修的人時成本驟降了從百分之10到30. 因為原文很長,針對較細節的部分,可以到這個網站 http://www.boeing.com/commercial/ams/mss/pdf/msg3_article_febmar.pdf
其他解答:
MSG是飛機的一項重要的維修計劃 因為飛機維修成本太高 所以會有計劃性的來做A/B/C/D Check 而致於MSG1.2.3的差別是演進過程 早期是使用MSG1代 現在則是2.3代 最新飛機的則是第3代的MSG 他們之間最大的差別就是"可靠度計劃"MSG3所有的維修點<該不該進場維修>的依據 不一定選MSG3成本就會比MSG2低 這全都是航空公司自行斟酌的 2006-04-26 21:03:36 補充： MSG-2 以三種方式來維護: 1.HARD TIME 2.ON CONDITION 3.CONDITION MONITORING MSG-3 此五種方式來執行: 1.Lubrication/servicing 2.Operational/visual 3.Inspection/functional 4.Restoration(修改) 5.Discard(更換) 2006-04-26 21:05:12 補充： MSG為maintenance steering group之縮寫 MSG方法論的發展:由msg-1~msg-2~msg-3(以經濟性考量，但安全性依然不變) 2006-04-26 21:08:03 補充： 教授上課所教~百分百正確 如"可靠度計劃"有不懂..可在補充|||||好厲害喔!!大頭你真強.....翻譯真清楚..|||||答錯嚕!!雖然我不知道正確的答案，不過不過我知道一定不是這個!!MSG指的是飛機維修的模式，我想知道的是這三者的差別|||||Meteosat Second Generation (MSG) is a joint project between ESA and the European Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites (EUMETSAT) and follows up the success of the first generation Meteosat weather satellite series with a larger design boasting higher performance. 簡單的說MSG-1 就是第二代氣象衛星是一系列三個相同的地. 球同步衛星中的第一個. 這三顆衛星將分別定位於. 東經0 度（MSG-1）、東經10 度（MSG-2）和東經. -10 度（MSG-3). 該航天器攜載的儀器將提供氣象. 觀測資料用於歐洲和非洲的及時預報、短期預報
有關MSG-1, MSG-2, MSG-3是指什麼?20點!
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如題 MSG-1, MSG-2, MSG-3的差異性 及各是什麼意思 答的好的我給20點!
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MSG是Maintenance Steering Group的縮寫,是從1960年代早期,由FAA(聯邦飛航總署)發展出來的,民航機維修的標準計劃.而MSG-1,2和3,簡單說,主要差別是在年代不同.MSG-1最早,MSG-3最近.MSG-1在1968年被制定,主要是針對波音747-100型飛機,也就是當時最龐大的先進機種的維修標準程序.這種觀念改變了之前動不動就把飛機進行大體拆解的觀念,改而進行更分層的,邏輯推演式的局部維修.之後其他機型也被要求發展類似維修計劃,於是在1970年,針對L-1011及DC-10的MSG-2出現了.MSG-1和MSG-2的道理很類似,同時歐洲在1972年也發展出EMSG-2的歐規版本,用在協和機和空中巴士A-300.一直到了1980,MSG-3出現,主要因應突然暴增的電子及電腦零件,以及有效控制維修成本的需求. 這三種版本主要的差別,可以說是對於提昇維修效率,降低維修成本及待料率的觀念演進史.同時他們也反映了飛機設計技術的進步.同時,這套觀念也反饋回飛機的設計,更從維修方便的觀念來進行設計.自從實行這套技術之後,飛機維修的人時成本驟降了從百分之10到30. 因為原文很長,針對較細節的部分,可以到這個網站 http://www.boeing.com/commercial/ams/mss/pdf/msg3_article_febmar.pdf
其他解答:
MSG是飛機的一項重要的維修計劃 因為飛機維修成本太高 所以會有計劃性的來做A/B/C/D Check 而致於MSG1.2.3的差別是演進過程 早期是使用MSG1代 現在則是2.3代 最新飛機的則是第3代的MSG 他們之間最大的差別就是"可靠度計劃"MSG3所有的維修點<該不該進場維修>的依據 不一定選MSG3成本就會比MSG2低 這全都是航空公司自行斟酌的 2006-04-26 21:03:36 補充： MSG-2 以三種方式來維護: 1.HARD TIME 2.ON CONDITION 3.CONDITION MONITORING MSG-3 此五種方式來執行: 1.Lubrication/servicing 2.Operational/visual 3.Inspection/functional 4.Restoration(修改) 5.Discard(更換) 2006-04-26 21:05:12 補充： MSG為maintenance steering group之縮寫 MSG方法論的發展:由msg-1~msg-2~msg-3(以經濟性考量，但安全性依然不變) 2006-04-26 21:08:03 補充： 教授上課所教~百分百正確 如"可靠度計劃"有不懂..可在補充|||||好厲害喔!!大頭你真強.....翻譯真清楚..|||||答錯嚕!!雖然我不知道正確的答案，不過不過我知道一定不是這個!!MSG指的是飛機維修的模式，我想知道的是這三者的差別|||||Meteosat Second Generation (MSG) is a joint project between ESA and the European Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites (EUMETSAT) and follows up the success of the first generation Meteosat weather satellite series with a larger design boasting higher performance. 簡單的說MSG-1 就是第二代氣象衛星是一系列三個相同的地. 球同步衛星中的第一個. 這三顆衛星將分別定位於. 東經0 度（MSG-1）、東經10 度（MSG-2）和東經. -10 度（MSG-3). 該航天器攜載的儀器將提供氣象. 觀測資料用於歐洲和非洲的及時預報、短期預報
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